按照专业人士的预测，2023年的中国汽车消费市场的竞争将会更加激烈。
果不其然，进入2023年后，价格战率先打了起来，无论是燃油车企还是新能源品牌，都因成本、补贴、通货以及对手降价带来的的变化，或主动或被动地进行了价格政策调整。
然而，与普遍做法不同，奇瑞汽车却是另辟蹊径，通过提升售后服务的方式增强竞争力。
(资料图片)
2月1日，奇瑞集团正式官宣“全系整车终身质保”政策：自2023年1月1日起，凡购买奇瑞集团旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌全系车型，不区分燃油车和新能源，均享整车终身质保。
当然，也有一定的适用条件，官方给出的终身质保权益揭示，明确提到了以下几点：
1、自2023年1月1日起，凡购买奇瑞集团旗下四大品牌（星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源）全系车型（非营运车辆）均享整车终身质保；
2、限非营运车辆首任车主；
3、车辆全程在奇瑞4S店保养，保养周期详见各车型使用说明书；
4、易损耗件、特殊件质量担保期以使用说明书规定为准。
据了解，这并非奇瑞集团首次提出“终身质保”的概念。早在两年前，奇瑞集团就发布了“全系发动机终身质保”的政策，成为业内首个“全系车型发动机终身质保”的汽车集团。此次从全系发动机升级到全系整车，奇瑞集团又成为中国主流自主汽车品牌首个推出“全系车型整车终身质保”的汽车集团。
对于奇瑞汽车的这一举措，业内纷纷给出正面评价，“整车终身质保，涉及的是从研发到生产，到供应链，再到整车的组装制造的全部流程，奇瑞敢提出终身质保，底气源于强大的技术研发能力，以及完善的质量管理体系。”
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数据显示，截至2022年底，奇瑞先后有9款发动机获选“‘中国心’十佳发动机”称号，累计申报专利25795件，获得授权专利17177件，其中发明授权专利占37%，位居行业前列。
去年9月，奇瑞还发布了“瑶光 2025”前瞻科技战略，其涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心领域，奇瑞以此为基础，全力打造包含平台架构、三电技术、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13大核心技术，构建面向新时代的技术创新链。并以此为支点，奇瑞将再次完成新时代“科技跃迁”，向科技奇瑞转型。
可以看出，随着全球化研发布局与自主创新能力的提升，“技术奇瑞”的标签也有了新诠释，开足马力向全球科技公司转型。
而且，不仅是自主研发能力出众，奇瑞汽车还坚持构建全面的全球质量管理体系：即在全球范围内实施同一个体系、同一个标准的质量管理，从全球产品策划、设计开发，到供应链管理、生产制造，再到营销服务及质量体系，确保产品在全生命周期的全球一致性。
一方面，奇瑞汽车建立了包括质量战略管理机制、质量安全责任机制、企业质量考核制度、先进质量管理方法、履行三包召回义务在内的五大机制。
另一方面，奇瑞汽车通过推行全球一体化的CPS（奇瑞生产方式）和TPM（全面生产管理模式），大幅提升了全新体系下产品的制造标准和制造质量，在业内树立起全新“技术奇瑞”、“品质奇瑞”的品牌形象。
可以说，正是这些严格的品控管理，才让奇瑞汽车的“终身质保”承诺有了坚实基础。
当然，对于奇瑞汽车的此项政策，也有不同的声音，其中限定条件过多成为舆论质疑的焦点。其实大可不必。
其第一条将政策适用时间起点定在1月1日，并没有把刚刚提车的新车主排斥在外，这很有诚意；
其第二条拒绝了营运车辆，也很好理解，毕竟任何产品都有使用极限，奇瑞汽车产品也不例外，营运车辆负载过高，造成的车辆损坏不能由车企单一负责；
其第三条强制车主需要全程在4S店维修保养，这一点很多人难以接受，却是该政策的重中之重。
在当代市场经济活动中，权利与义务都是统一的，车企的质保政策，只适用于自己的产品和配件，这一点无可厚非。任何市场经济主体都不应只享受别人的服务，还要履行自己的应尽义务，这是健康、成熟的基本思维。奇瑞汽车产品的保养和维修本就应在奇瑞授权的经销商处进行，如果消费者拒绝，那奇瑞汽车就没有为别家配件兜底的责任，这才是清晰的责任理念；
其第四条就是一般官方解释权的惯用作法，无须过度解读；
所以说，奇瑞汽车的终身质保政策虽然对于部分消费者有些严格，却是一家成熟企业该有的市场规则遵守。
此时，必须多说一句，或许是目前汽车市场竞争太激烈，所有的车企都在提“服务”，久而久之，这就给消费者造成一种认知偏差——仿佛只要车企提出有限制的服务，就是没诚意。
这个思维方式十分不可取，车企和消费者是相互依存的关系，没有谁该凌驾谁之上的说法，更没有谁该无条件提供服务和理解的义务——车企提供高品质产品，同时保障自己权益不受外部因素损坏，这是车企的义务与权利统一；消费者通过汽车获得便利的出行方式，同时要遵守汽车产品提供者的合法合理规则，这是市场经济关系中的健康共存模式。
不得不说，奇瑞汽车提出“终身质保”能够起到两个关键作用，一是情真意切地提升用户权益，让用户享受到更周到的服务，二是彰显技术自信，让消费者吃下定心丸。
但不代表奇瑞汽车就可以高枕无忧了，毕竟从提出到执行，还需要很多的细节处理，特别是避免让“终身质保”演变成“营销式政策”。
一般来讲，制定政策是顶层设计，这些由奇瑞汽车完成，但执行政策需要下面一级一级经销商的配合，尤其是终身质保，等于增加了经销商的售后责任和经济压力，更需要防范经销商在执行过程中层层加码，以此为噱头吸引消费者购车后，却以各种理由拒绝消费者的合理售后服务需求。
毕竟还是那句老话，经销商的种种行为，消费者都会算到品牌头上。（采写|汽车有智慧 火焱）
