6年前第一批“吃螃蟹”的“绿牌”车主，相信很多人都是冲着不限牌、不限号的优势去的，如果取消“绿牌”，这3个影响将超出我们的意料，每一个都与我们息息相关。
“绿牌”已经有6年了，新能源汽车得到越来越多车主的认可，目前新能源汽车渗透率已经超过27%，竞争力也得到较大提升。有专家称，在当前环境下，“绿牌”这种特殊政策支持的必要性正在消退，乘联会已经向相关部门提出合并牌照的提议。
绿牌车带来的好处让很多燃油车主羡慕不已，当初我选择买纯电动汽车最主要有两大原因，当时成都实行单双号限行，由于业务因素，经常都要用车，尾号限行非常不方便，加上纯电动车充电非常便宜，于是就入手了。
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前后开了6年的新能源汽车，感触颇深，新能源汽车的4大优势与3大痛点都很明显，很多教训只有自己亲身经历过才能体会，这里聊聊5点用车心得。
一、6年电费共计9600元，燃油车是他的10倍。
家里车位上安装了充电桩，一般都是晚上下班后插上，到了夜间谷电时间开始充电，1度电差不多4毛多，偶尔也会在外面使用公用充电桩，相对较贵，1度电差不多1.5元，两种方式算下来1度电算6毛。
平均百公里耗电16度，也就是说1公里电费只需0.096元，1毛钱都不到，6年大概行驶了11万公里，实际电费差不多只花了1万左右。
相比而言，同样是11万公里，燃油车至少也要7万以上的油费，纯电动车省了6万多。以前开燃油车，每次去加油站都是三五百块油费，心痛啊。
自从开了纯电动车，油门随便踩，再也不用担心费电，也没觉得充电贵，以前开燃油车每年行驶1万公里左右，开了纯电动车，每年至少都要行驶1.8万公里以上，有时候出门买菜都要开车。
二、6年行驶11万公里，保养费用共计1500元左右。
纯电动车一般行驶2万公里保养一次，前几年基本上都是常规检查电机、电控、电池这些部件，单次保养只需工时费，一般200块左右。
除了常规小保养外，纯电动车需要适时更换齿轮油，不同品牌保养周期和费用不一样，一般2-3年或者4-6万公里更换一次，单次两三百块钱。
另外还需要更换空调滤芯，除此之外，其他方面基本不花钱，累计开了11万公里，大概算了一下，保养花费不超1500元。
燃油车1万公里保养1次，单次换机油机滤，平均算600元，11万公里至少需要做两次大保养，单次1500元，这样算下来，保养费全部超过7500元。
三、绿牌还有5大优势，让燃油车主羡慕不已。
在“北上广”这些城市，摇号、竞拍车牌概率很低，有朋友说摇号两年都没中，买车容易，上牌确实难，一个车牌的综合成本都要好几万，这时候绿牌来了，解决了这部分车主的一大痛点。
同样，绿牌车不限号、不限牌，每周尾号限行那一天，再也不用设置闹铃提醒了，什么时候想开就开，再也不会担心被罚，有的城市针对绿牌车，很多停车位前两小时都是免费的，每年停车费也能省下不少。
再来算算，新车不需要购置税，免收车船税，每年又可以省三四百元以上，甚至有的城市绿牌车可以走公交车道，燃油车偶尔走错，还要被罚，相当于绿牌车又省了钱。这些优势都是燃油车完全享受不了的。
纯电动汽车充电便宜，保养省钱，同时在动力性能、舒适性、科技感、智能化、辅助驾驶等方面的优势也是同级燃油车远远比不了的，也正因为有这样一些优势，加上新能源车企、政策扶持等方面的共同努力，才让新能源汽车快速成长。
虽然纯电动汽车的优势很多，但同样也有它的不足，续航顾虑一直存在，充电慢、充电难、整车成本高等问题一直存在。同样都是汽车，绿牌车的“特殊”待遇，对车主来说，似乎有些“不公平”，有人曾说，这是一种“歧视”，这一点对于买燃油车和销售燃油车的4S店来说感受可能比较深。
如果取消了“绿牌”，有利也有弊，但肯定是弊大于利，至少在这3个方面，新能源汽车的痛点将会被“放大”。
痛点1、新能源车的用车成本变大了。
没有绿牌，意味着新能源车将增加新车购置税、车船税等费用，以裸车为20万的纯电动车为例，将增加购置税1.77万，每年车船税算390元，每年保险平均比同价位燃油车贵1000以上。
随着补贴政策不断减少，新能源车的成本最终还将转到消费者身上，这一点，在2023年第一季度就可以看出来，多家新能源车企都宣布旗下车型不同程度涨价。
痛点2、几年后，新能源车打3折可能都没人愿意接手。
新能源汽车就像智能手机一样，更新速度很快，一辆新能源车两三年之后，功能配置、智能化、科技感等都会有全新的变化，车主都是“买新不买旧”，加上，目前市场占有率还非常低，市面上存量车型很少，二手车相关评估标准也不够完善。
还有些车主对电池寿命、电池安全、电池价格等方面存有顾虑，这些因素综合起来导致二手新能源车的保值率整体偏低，虽然前两年保值率还不错，但3-5年后，二手车保值率几乎是直线下降，比燃油车少卖10-30%，相当于新能源车亏了那么多钱。
痛点3、新能源车的整体竞争优势变弱了。
取消绿牌后，在限号、限牌的城市，新能源汽车与燃油车一样，又要开始漫长的摇号过程，新车购车成本、用车成本、养车成本都上涨，新能源汽车的综合优势便弱化了，到那时候原本计划想买新能源汽车的人可能会犹豫，有些人宁可选燃油车也不选新能源车。
到那时候，新能源车企的竞争压力将变大，为了获得市场份额，价格战开始了，为了追求更大的利润，有可能像个别燃油车一样开始减配，这是一种不乐观的情况。
总而言之，不管是为了消除绿牌这种“特殊待遇”，还是为了创造一个燃油车与新能源车公平竞争的环境，合并绿牌都是一种趋势。到时候你还会选择新能源汽车吗？
