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上周特斯拉超级工厂投资者日活动上，马斯克出姗姗来迟，正式为特斯拉开启了第三个“十年计划”，宣布将让地球通往一个“完全可再生能源未来”。简单来说，可再生能源之路的整体目标就是未来全球必须实现240TWh储能电池、30TW可再生电力，制造领域10万亿美金的投资，（满足）1/2的能源需求，（占用）0.2%的土地面积、（产出）2022年世界GDP的10％。
因为我们都很熟悉，所以单独拿出GDP这个数据聊聊。作为对比，2022年美国的GDP占世界的份额是24％。10%是接近半个美国GDP了，马斯克的饼这次画的是真的大。当然，资本市场是不认可的，活动开始后，特斯拉股价就不断下跌，一度超过了5.46%，跌去了超过350亿美元，而350亿美元是理想汽车和小鹏汽车的市值之和。
为什么是这样的结果呢，很简单！这次活动特斯拉完全没有带来任何新车或改款车型，也没有正式发布全新平台：特斯拉第三代平台、20万以下低价车型Model Q、改款Model 3、一体化压铸车身工艺、4680电池、HW4.0新型主板全球导入时间表......以上这些通通都没有！
我们可以间接理解成特斯拉的日子并不好过。看下中国市场，特斯拉2月在中国卖了7万多辆，同比增长31.65%，环比增长12.64%，看似不错。但比亚迪卖了19万多辆，同比增长119.37%。倘若在特斯拉投资者日活动上，“Model 2”横空出世，那无疑能给中国造车新势力们当头一棒，那也是人们喜闻乐见的。但现在一切都无从谈起了。
马斯克是真的没有变招了吗？目前看来是的。当然，这次活动上马斯克虽然“务虚”的成分特别多，但实实在在是有定KPI的。
例如特斯拉将建造更多超级工厂，目标是实现每45秒造一辆车。未来特斯拉还将由更多人同时组装汽车，组装成本将下降50%。特斯拉下一代平台将减少75%的碳化硅，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。而在比较让大众关心的产品层面，特斯拉宣布Cybertruck(图片)卡车将在今年问世。指标和deadline虽然明确，但操作层面的情况谁都预测不了，市场反馈如何那就更要等上一段发酵时间了。
最后，说特斯拉的近忧可能并不恰当，虽然从去年第三季度起，特斯拉开始面临需求疲软，但那仅仅是从不愁卖到去库存的转变。这不，2月下旬降价的特斯拉不是又卖疯了吗？可怕的是，即使经过多轮降价，特斯拉的毛利水平也高达25.9%，这要高于所有国产新能源品牌汽车。即使定位高端豪华的理想汽车，去年第四季度的毛利率也就20.2%，比亚迪最新一次公布的季度毛利率则是16%。对特斯拉来说，拥抱变化的时间很充足，充足到这一切都可以是计划的一部分。
特斯拉依然“伟大”，马斯克也有必要让它一直伟大，所以他提出在全球将建立智能电网、应用电动汽车、使用热泵系统、在工业领域应用氢能、可持续的航运等方面的要求可视作常理了。
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