编辑 | 太古里
2023年度ADMIC汽车数字化&营销创新峰会于上海期间举办，包括车企、经销商集团、数字营销机构等针对汽车数字化转型、车企数字化营销实践、媒介渠道管理、用户体验与运营、数字化消费者旅程等做了分享。
中国贸促会汽车行业分会行业发展部主任李建军消费理念的转变不是瞬息发生，同样从传统的营销模式向数字化营销模式的过渡也不是一蹴而就的，这是一个持续化不断完善的过程，考验着企业的应变能力。
(资料图片仅供参考)
上汽集团乘用数字化转型大数据负责人杨鸿渐数字化营销上的三个痛点：对用户关系的不直连和少触及、营销投放不精准及用户价值缺乏运营。
BCG波士顿咨询公司董事总经理徐杨消费者的决策时间和购车旅程中的触点都发生了巨大变化，车企的营销考核指标和衡量体系自然也需要随之改变。
飞凡汽车用户运营高级总监李盼通过用户生命周期里的每一个触点，构建更有温度、有营养的社区，在更贴近车主生活的个性化运营下，聆听用户的声音，满足用户的需求，共创数字化的用户体验。
吉利品牌数字部部长甄旭用户更多强调不是交通工具的刚性需求，而是从购车到用车，在服务体验上有更高的需求。用户需求的快速升级和变化导致营销模式的转变。
上汽通用五菱平台用户内容负责人黄莉佳用户的内容创造了五菱内容的三高：高热度、高关注、高搜索。有了敏锐的用户洞察、产品矩阵、创新渠道、内容机制四大基石之后，宏光MINI的营销就变得有声有色。
唯都总经理黄炎裔每个企业的数字化开始都是从一个个工具开始的，逐步发现工具越来越好用，带来很多的变化，改变一个个工作流程。工作流程迅速迭代会发现所有的工作越来越智能，所有的数据整合到一起会越来越强大，到最后会发现所有的工作会更多地交由AI执行，这个时代可能会在不远的将来到来。
广汽商贸信息管理部部长刘海成利用数字化技术开展数字化转型，我们要做到产品跟体验以及成本方面的平衡。
爱设计联合创始人张磊相对落后的内容生产管理方式限制了营销数字化的效率，形成一个虽然能跑但是有短板的状态。整个内容数字化要做的是从内容供给到内容管理以及内容应用。
邻汇网络科技CSO毛美萍希望能够实现品牌车企对于线下流量的全生命周期管理，让每一个车企都拥有自己私有化选址模型，能够把线索的获取变得更精准和更精确，加大订单的转化率。
岚图汽车APP及智能网联总监张侃对于车企来说用户运营是非常重要的手段，目标就是为了提升用户势能。用户运营包含了从早期的用户洞察、增长、活跃、分层、忠诚、传播以及最终形成链路生态，整体构成用户运营完整的工作链。
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